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走基层：农民卖粮不再难

走基层：农民卖粮不再难

金秋十月，黑龙江省肇源县新站镇。迎着农家小院里金黄的玉米、火红的高粱，走下公路，敲开了一户粮农的门。马高精度、高稳定性和温度自动补偿负荷丈量系统金华大爷今年70岁，他告诉，一家5口人，共有土地85亩，35亩玉米，27亩高粱，15亩绿豆，还种了些麦子、葵花。

“种粮划不划算？”我问。马大爷笑了：“种粮好，不用交税，国家还有补贴，‘直补’、‘良种补’七七八八，一亩地能得70到80元。如今粮价年年涨，就拿玉米来说吧，这几年一年涨1毛，今年卖到9毛一斤，我一家光卖粮食长茎毛茛就能收入7万到8万元。现在农民工 作 环 境： 室温～45℃靠种粮就能致富，卖粮‘刷刷地’。村里有10多户买了轿车。”

作为粮商的韦广增感受同样深刻。他告诉，这些年国家惠农政策好，但物流不畅曾制约了粮农积极性。以前粮农拉着粮食满街跑，排队卖粮排一宿，却卖不出好价钱，急得直哭，原因何在？有粮运不出去，粮商不敢多收！如今铁路建起物流基地，对运粮请求100%满足。以前农民卖粮，打白条都卖，可现在，马大爷说了：“想买粮到我家取去，先给个价吧！低了，我不卖！”

粮农的信心，粮商的放心，都来自物流环节的省心。来到新肇粮食物流基地。10月的黑龙江，天气已经有几分寒意，可42岁的搬运工齐跃成单衣单褂，额头淌下大颗大颗的汗珠，一袋粮120斤，最忙的时候，一天要装6000到7000袋。他说：“以前运粮不畅，粮商收的少，还压价，农民吃亏。如今，粮价上来了，我也是受益者。”他也是本县粮农，农忙种粮，叉蕨属农闲打工运粮。

据介绍，台湾金门酒厂刚跟这里的粮商签订协议，每年包销6万吨高粱；福建的一家肯德基生产基地急需3500吨玉米，要求这里的粮商“背也得给我背过去”。

新肇粮食物流基地位于松花江、嫩江、第二松花江三江交汇处，是哈尔滨、大庆、长春“金三角”的中心，周边200公里以内均为吉林和黑龙江省粮食主产区，运输半径内粮食总产300亿斤，发展粮食物流独具优势。以往运输旺季“一车难求”，“难”跑了不少收购商。为此，沈阳铁路局投资1.8亿元，兴建了占地20万平方米，由3万平方米铁路罩棚、10万吨仓容、2万平方米站台和10万平方米集装箱货场组成的新肇内陆港。装车时但不能说没有办法间由过去的平均10.5小时，压缩到现在的3.5小时。从新肇粮食物流基地开出的列车，到山海关分界口的交出时间，由原来的平均30小时压缩到17小时，实现了当日配车夏枯草属、当日装车、当日交车。

粮食专列拉出了品牌效应。北大荒米业有限公司运输部部长孙魁介绍说，当地粮食价格要比其它地方每斤高5分到1毛钱，农民收入因此显著增加。花苜蓿

东北三省是国家重要商品粮基地，拥有耕地面积约3亿亩，今年粮食总产量将超过2200亿斤，较去年增产270亿斤，实现粮食“八连丰”。农民把期盼的目光投向了铁路。沈阳铁路局不负众望，在东北粮食主产区布局建成35个粮食物流基地，显示出了巨大能量。今年前9个月，沈阳铁路局已完成粮食运输1653.7万吨，其中数显半自动冲击实验机，入关方向1093.4万吨，占全局粮食运量的66.1%。